電梯教學(xué)裝置對重系統(tǒng)平衡調(diào)試

　　電梯教學(xué)裝置對重系統(tǒng)平衡調(diào)試指南

　　一、對重系統(tǒng)核心作用與調(diào)試目標(biāo)

　　平衡原理

　　動態(tài)平衡公式：對重重量 W=G+K?Q

　　G：轎廂自重(含裝飾、設(shè)備);Q：額定載荷;K：平衡系數(shù)(國標(biāo)0.4~0.5)。

　　目標(biāo)：通過調(diào)整 W，使電梯在40%~50%額定載荷時，電機輸出功率最小(接近空載狀態(tài))，降低能耗并延長部件壽命。

　　調(diào)試重要性

　　節(jié)能：平衡系數(shù)每偏離標(biāo)準(zhǔn)0.1，電機能耗增加約10%。

　　安全：系數(shù)過低(<0.4)易導(dǎo)致滿載上行溜車;過高(>0.5)易引發(fā)空載下行溜車。

　　舒適性：平衡失調(diào)會導(dǎo)致啟動抖動、運行振動及制動沖擊。

　　二、調(diào)試前準(zhǔn)備與工具

檢測設(shè)備清單

設(shè)備名稱

用途

精度要求

安全注意事項

　　斷電并掛鎖警示，防止調(diào)試中意外啟動。

　　轎頂作業(yè)時系安全帶，工具用繩索固定。

　　調(diào)試后空載試運行5次，確認(rèn)無異常聲響。

　　三、調(diào)試步驟與關(guān)鍵技術(shù)

　　1. 靜態(tài)平衡調(diào)試(空載)

　　步驟：

　?、?轎廂空載，對重側(cè)懸掛砝碼(初始值 W0=G+0.45Q)。

　　② 切斷主電源，手動盤車使轎廂與對重平齊，記錄此時鋼絲繩張力 T1、T2(用激光測距儀測量形變量換算)。

　?、?調(diào)整對重塊數(shù)量，使 ∣T1?T2∣≤2%?(T1+T2)。

　　案例：

　　若轎廂自重 G=1200kg，額定載荷 Q=1000kg，則初始對重 W0=1200+0.45×1000=1650kg。

　　若測得 T1=1600kgf、T2=1700kgf，則需減少對重塊 ΔW=(1700?1600)/2=50kg。

　　2. 動態(tài)平衡調(diào)試(帶載)

　　步驟：

　　① 轎廂加載40%額定載荷(400kg)，測量電機啟動電流 I40%。

　?、?轎廂加載50%額定載荷(500kg)，測量電機啟動電流 I50%。

　?、?調(diào)整對重塊，使 I40%≈I50%(誤差≤5%)。

數(shù)據(jù)記錄表：

載荷（kg）

啟動電流（A）

對重調(diào)整量（kg）

3. 平衡系數(shù)復(fù)核

　　方法：

　?、?轎廂加載25%、40%、50%、75%、100%額定載荷，記錄對重側(cè)繩頭彈簧壓縮量 ΔL。

　?、?繪制載荷-壓縮量曲線，平衡系數(shù) K 為曲線斜率(理論值0.45)。

　　合格標(biāo)準(zhǔn)：

　　0.38≤K≤0.52，且曲線線性度誤差≤3%。

　　四、常見問題與解決方案

問題現(xiàn)象

可能原因

解決方案

　　五、調(diào)試報告與驗收標(biāo)準(zhǔn)

　　報告內(nèi)容

　　調(diào)試前參數(shù)(轎廂自重、對重初始重量、鋼絲繩規(guī)格)。

　　調(diào)整過程記錄(每次增減對重塊數(shù)量、電流/張力數(shù)據(jù))。

　　最終平衡系數(shù)及曲線圖。

　　驗收標(biāo)準(zhǔn)

　　平衡系數(shù) K∈[0.4,0.5]，誤差≤0.02。

　　空載/滿載制動距離 S∈[0.35m,0.5m](速度1m/s時)。

　　運行噪聲≤55dB(A計權(quán)，轎頂1m處測量)。

　　六、教學(xué)演示建議

　　對比實驗：

　　調(diào)試前/后分別測試電機電流、制動距離，量化節(jié)能效果。

　　故障模擬：

　　人為增減對重塊，演示溜車、振動等異常現(xiàn)象，并分析原因。

　　數(shù)據(jù)可視化：

　　使用Excel繪制載荷-電流曲線，直觀展示平衡系數(shù)對能耗的影響。

　　通過以上步驟，學(xué)生可系統(tǒng)掌握對重系統(tǒng)平衡調(diào)試的核心技術(shù)，理解動態(tài)平衡對電梯性能的關(guān)鍵作用。